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明升賭場:力壓凱美瑞、雅閣,“帕薩特”沖進了“3000萬臺

來源:網絡整理     發布時間:2019-04-12 16:26

大眾汽車最成功的車型是什么?很多人會脫口而出“甲殼蟲”,它擁有傳奇色彩的歷史,累計銷量2350多萬輛,盡管面臨停產的尷尬,但始終被人津津樂道。當然,正確的答案其實是“高爾夫”,自1974年的春天問世以來,高爾夫已經賣了3500萬輛,是銷量最高的大眾汽車,即使在全球范圍內排座次,高爾夫也能排在前三甲。

除了以上兩位車壇名將之外,大眾還有一位戰功赫赫的車型——帕薩特/邁騰,這款中型轎車曾橫掃歐洲市場,后又在中國生根發芽,成為中型轎車的代表。不知不覺,這款誕生自1973年的汽車,現在已經沖進了“3000萬臺俱樂部”,成為世界汽車史上的又一款明星車型。

力壓凱美瑞、雅閣,“帕薩特”沖進了“3000萬臺俱樂部”

近日,隨著一款中期改款帕薩特GTE插電混動車型在大眾位于埃姆登工廠下線,大眾迎來了該品牌歷史上銷量第二高的車型,與此同時,它也是大眾汽車有史以來最暢銷中型轎車。

1973年誕生,歷經8代車型演變。

第一代帕薩特誕生于1973年,那是它的名字還叫Dasher;1980年,第二代帕薩特B2.Quantum/Santana取代了Dasher,比上一代車型更長,更寬,而且擁有更大的內部空間。1988年,大眾公司向全球推出了第三代帕薩特(B3),雖然在全球市場銷量一般,但1996年上海大眾與巴西大眾共同研發了以B3為基礎的桑塔納2000,在中國還賣得不錯。

力壓凱美瑞、雅閣,“帕薩特”沖進了“3000萬臺俱樂部”

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第一代叫Dasher(左),第二代叫Quantum/Santana(右)

1995年,大眾公司對帕薩特進行了重新設計,推出了帕薩特B4系列車型,并且還有GLX款車型,其百公里加速僅需8秒左右。帕薩特B5誕生于1996年,其使用的是與奧迪A4與A6相同的平臺技術,且采用了大眾獨有的4MOTION四輪驅動技術。

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2000年,上海大眾生產的帕薩特B5正式投放中國市場,這是一款根據中國的法規規定、道路條件和中國用戶的審美傾向、使用要求而全新開發的車型;它將原型的B5加長77mm,寬大的體形讓帕薩特更適合于國內的商務車市場,以至于后來它成為機關大院、政府機構、公司商務的主力車型。

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備受車迷喜愛的經典B6

2005年帕薩特B6投放市場,大眾汽車一改帕薩特歷代以來沉穩的造型概念,采用PQ46的最新B級車平臺,適當地增加了運動化的元素。這款車型的外觀堪稱經典,所以大眾將其引入了R家族,其中R36成為了繼寶來R后的又一名運動干將。事實上,大眾CC也是從帕薩特B6衍生而來的車型。

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美版帕薩特,也叫NMS,由上汽大眾國產

帕薩特B7是德國大眾汽車公司設計第七代帕薩特品牌轎車,其由一汽-大眾引進國內,并加長了100mm。也就是在這一代車型上,大眾推出了美版和歐版兩種版本,美版帕薩特NMS,經過軸距加長后,落戶上海大眾汽車,并使用帕薩特這個名字,人們也叫他NMS;而歐版帕薩特B7L落戶一汽-大眾,叫邁騰。

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帕薩特B8,國內叫邁騰

帕薩特B8在2014年就亮相了,之所以這么快推出,是大眾迫切想把采用模塊化設計的MQB平臺推廣到更多的車型。隨后,一汽-大眾全新邁騰于2016年上市;直到2年后的2018年,上汽大眾才用上了MQB平臺下生產的帕薩特。

力壓凱美瑞、雅閣,“帕薩特”沖進了“3000萬臺俱樂部”

基于MQB平臺打造的全新帕薩特

在國內市場,邁騰和帕薩特備受消費者關注,銷量也是輪流坐莊,堪稱中型轎車“最強雙子星”。

“3000萬臺俱樂部”都有哪些車?

對于一款汽車來說,能夠獲得3000萬名消費者的青睞,絕對是一件值得吹捧的事。就算在全世界范圍內,能夠達到這一成績的車型也屈指可數。

除了品牌內部的高爾夫外,只有豐田卡羅拉、福特F系列獲得了這一殊榮。

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